市城市管理委关于普济河道立交桥维修项目实施方案的批复

市公用事业局：

你局《关于申请启动普济河道立交桥和子牙河桥两座D级桥梁抢修工程的请示》（津公用办〔2021〕26号）收悉。经研究，原则同意你局关于普济河道立交桥维修方案审查意见，现将有关事项批复如下：

一、项目背景

经2016年常规定期检测，钢筋混凝土T梁及钢筋混凝土板梁存在受力裂缝，且缝宽超过规范限值，该桥梁单元评定为D级。经2017年4月该桥第34-42孔桥段无损检测，上部结构技术状况等级评定为D级，T梁中梁跨中截面抗弯承载力和荷载效应的比值为0.946，抗弯承载力不满足“汽-20级，挂-100”荷载的要求。2018年5月由于主梁（钢筋混凝土T梁、钢筋混凝土板梁）出现横向受力裂缝，且缝宽超限，常规定期检测将该桥评定为D级。2020年2月对该桥进行承载力补充检验，按照原汽车-20级车辆荷载模型，现状承载力不满足城-B车辆荷载标准，对桥梁进行了限载。

主要病害包括：桥面系，主线和匝道部分桥面沥青铺装层损坏严重，桥面横向开裂132条，纵向开裂79条，伸缩缝开裂58条，龟裂、坑槽2301平方米，地袱破损243平方米，非跨铁段防护栏不满足现行规范关于护栏高度要求，跨越铁路段不满足现行规范护栏形式要求。上部结构，存在开裂病害的钢筋混凝土T梁全桥共32孔352片，其中涉及第34-42孔铁路范围内的共3孔33片，存在开裂病害的钢筋混凝土板梁共4孔64片，其中涉及第34-42孔铁路范围内的共2孔32片。37-1#-11#混凝土T梁两侧距梁端5米范围内存在3-4条斜向的U型裂缝，裂缝间距40-60厘米，裂缝最大宽度0.26毫米，超过规范限值。跨中10米范围内存在16-18条竖向U型裂缝，裂缝间距20-40厘米，裂缝最大宽度0.20毫米；第42-55孔上跨铁路钢筋混凝土箱梁中出梁底横向裂缝，间距20-40厘米。下部结构，盖梁水蚀、混凝土大面积胀裂露筋12处。

二、项目主要内容

（一）快速路部分

1.铣刨全桥桥面沥青混凝土铺装层，重新铺设桥面防水层88431平方米，9厘米沥青混凝土88431平方米。

2.剔除局部破损、开裂的混凝土铺装层，铺设6厘米C40水泥混凝土17332平方米。

3.拆除更换现状损坏伸缩缝32米。

4.拆除原桥梁防撞护栏及相邻部分桥面铺装，防水砼铺装层设置加强钢筋，新浇筑防撞护栏12615.9米。

（二）老桥部分

1.粘贴钢板对T梁进行加固改造，使用Q235钢板147.7吨。

2.加固改造T梁横隔板，使用Q235钢板52.9吨。

3.盖梁混凝土破损、胀裂、露筋处理后，底部粘贴钢板加固，使用Q235钢板9.6吨。

4.对全桥混凝土结构超限裂缝进行封闭处理；宽度<0.15毫米裂缝10502.1米，宽度>0.15毫米裂缝7001.4米。

5.拆除原防撞护栏，增设防撞等级为SA级钢结构护栏，Q235钢板267吨。

6.更换伸缩缝151.2米，重新铺设防水层及4厘米沥青混凝土面层11851.2平方米。

7.更换泄水管180套。

8.加固失效的T梁抗震挡，使用C40混凝土9.3立方米。

三、项目实施标准

按照相关国家、地方规范标准及规定执行。

四、估算及资金来源

项目总投资控制在33800万元之内，所需资金由市财政专项资金列支。

五、工作要求

普济河道立交桥维修项目分4年实施，2021年初启动、2024年底前完成。2021年实施老桥非跨铁路段维修，计划投资约3000万元；2022年-2024年实施快速路和老桥跨铁路段部分维修，计划投资分别为2022年6000万元、2023年6000万元、2024年18800万元。

此项目由你局负责牵头组织、具体工作由你局属天津市城市道路桥梁管理事务中心负责实施。接到批复后，请你局和天津市城市道路桥梁管理事务中心尽快完善项目实施进度安排，抓紧组织设计招标工作，完成项目方案深化、施工图设计等相关工作，科学编制项目预算，完成后将施工图纸、项目预算等资料报我委审核，以便于开展投资计划下达等后续相关工作。

2021年4月7日

（此件主动公开）

抄送：市财政局